1994 - b.k. - Koněspřežná tramvaj
průměr | 31 mm |
síla | 2.05 mm |
hmotnost | 13 g |
ryzost | 900/1000 Ag, 100/1000 Cu |
hrana proof | hladká |
hrana b.k. | vroubkovaná, 250 vroubků |
provedení Proof - limit 2000 ks | |
provedení b.k. - limit 25000 ks | |
objednávkový kód | KSCR8 |
VYPRODÁNO
VYPRODÁNO
VYPRODÁNO
VYPRODÁNO
průměr | 31 mm |
síla | 2.05 mm |
hmotnost | 13 g |
ryzost | 900/1000 Ag, 100/1000 Cu |
hrana proof | hladká |
hrana b.k. | vroubkovaná, 250 vroubků |
provedení Proof - limit 2000 ks | |
provedení b.k. - limit 25000 ks | |
objednávkový kód | KSCR8 |
Při příležitosti 125. výročí
zahájení provozu první koněspřežné městské tramvaje v Brně vydává
Česká národní banka do oběhu dnem 3.srpna 1994 stříbrnou pamětní 200
Kč minci. Při zachování stejného obrazu se mince vydává ve dvojím
provedení ražby. V klasickém běžném a ve zvláštním špičkovém
provedení tzv. proof pro náročné sběratele numismatiky. Mince proof
kvality se od běžné mince liší v povrchové úpravě. Zatímco u běžné
kvality je mincovní pole i reliéf leštěn stejně, u mincí proof je
mincovní pole vyleštěno do vysokého lesku a reliéf je matován. Rozdílná
je i hrana mincí, u běžné kvalita je vroubkovaná, u kvality proof je
hladká.
Mince v běžném i proofovém provedení jsou raženy ze stejné slitiny
obsahující 900 dílů stříbra a l00 dílů mědi.Hrubá hmotnost mincí je
13 g, průměr 31 mm a síla 2,05 mm. Obdobně jako u každé ražby mincí
jsou i u těchto povoleny odchylky nahoru i dolu u obou provedení stejně. V
hmotnosti to je 0,13 g, v průměru 0,1 mm, v síle čili tloušťce 0,1 mm a
v obsahu stříbra 0,5 %.
Dominantou lícní strany je stylizovaný velký státní znak České
republiky. Znak je umístěn blíže k hornímu okraji mince. Název státu
"ČESKÁ REPUBLIKA"je v neuzavřeném opisu při okraji mince.
Nominální hodnota mince "200 Kč" se nachází pod státním
znakem. V řádku pod ní je uveden letopočet ražby "1994".
Značka Státní mincovny v Kremnici, která minci razila, je umístěna
pod číslicí "2" hodnoty mince. Ústředním motivem rubové
strany jsou dvě stylizované koňské hlavy a vyobrazení prvního letního
vozu koněspřežné městské tramvaje v Brně z roku 1869. Letopočty
vztahující se k výročí "1869 - 1994" jsou umístěny na
kolejnici pod vozem. Text mince "KONĚSPŘEŽNÁ TRAMVAJ BRNO" je v neuzavřeném
opisu rozdělen na dvě části. Slova "KONĚSPŘEŽNÁ TRAMVAJ"
jsou oddělena obrazem koňských hlav a iniciálou autora návrhu mince,
akademického sochaře Jiřího Harcuby, "H" od slova
"BRNO".
Ke každé minci se zdarma přikládá tzv. katalogová karta pohlednicového
formátu světleokrové barvy mince je vyobrazena stříbrně s plastickým
reliéfem, technikou tzv. suché pečeti. Text je dvojjazyčný v češtině
a angličtině. Pro běžné i proofové mince je samostatná karta.
125. výročí zahájení provozu první koněspřežné městské tramvaje v Brně
Mince s tématikou dopravních prostředků mají v řadě našich pamětních
mincí poměrně dlouhou tradici. Zasloužili se o ni Ladislav Kozák mincí ke
150. výročí koněspřežné železnice České Budějovice – Linec (1982) a mincí
ke 150. výročí zahájení plavby parníku Bohemia (1991). S využitím páry
byla spojena i pamětní mince ke 150. výročí železniční dopravy na trati
Brno – Břeclav v roce 1989, jejímž autorem je Vladimír Oppl.
Veřejná soutěž na návrh pamětní mince k výročí koněspřežné
tramvaje byla vyhodnocena dne 8. Února 1994. Po delší době se jednání
v Praze opět zúčastnili pracovníci mincovny v Kremnici, neboť po
zkušenostech s britskou mincovnou byla snaha využít schopnosti tradičního
partnera. Zadání ražby slovenské mincovně byla, jak už bylo zmíněno,
výrazem určitého uznání za pochybení vedení slovenské mincovny k potřebám
nové mincovny české a za možnost stáže zaměstnanců z nově vznikající
mincovny v Jablonci nad Nisou v jedné z nejstarších evropských mincoven.
Soutěž byla obeslána 32 návrhy, z nichž jeden bylo
nutno vyloučit, neboť autor místo předepsaného státního znaku nebo jeho
stylizace na lícní straně ztvárnil pouze zemský znak Moravy.
Rozhodování komise nebylo snadné. První cena byla udělena
dynamicky pojatému návrhu Jiřího Harcuby, na jehož lícní straně dominují
fragmentárně ztvárněné hlavy dvou koní. Komise ocenila především vyjádření
koňské síly jako dynamizujícího prvku pohybu nového technického
prostředku. Výtvarně nejhodnotnější návrh však měl hodně daleko do
realistických nebo ilustrativních vyobrazení dopravních prostředků na
předcházejících mincích nebo na dalších návrzích, které byly v soutěži
prezentovány. Druhou cenu obdržel návrh Jana Mlýnka, na kterém
bohužel spojení tramvaje s koňským pohonem je vyjádřeno pouze slovně.
Třetí cenu v soutěži obdržela Olga Haláková s návrhem vyobrazujícím dvě
protisměrně jedoucí tramvaje. Komise nalezla určité slabiny v modelaci
koní.
Netradiční Harcubův návrh vzbudil při
schvalování návrhů na realizaci diskusi. Mince upoutá nejen expresivní
modelací koňských hlav, ale i zcela nově pojatou kompozicí heraldických
zvířat do stylizovaného státního znaku. S monumentálně působící kompozicí
státního znaku se setkáme ještě na dalších Harcubových mincích.
Mince, které byly raženy v kremnické mincovně, byly
vydány do oběhu dne 3. 8. 1994. Výtvarná kvalita těchto mincí zůstává
poněkud nedoceněna. Konzervatinismu většiny sběratelů by nepochybně lépe
konvenovaly návrhy ve stylu dříve vydaných mincí, které v soutěži obdržely
II. a III. cenu. Tradičněji pojatá mince by nepochybně slavila větší
obchodní úspěchy. Úkolem Komise pro posuzování a k realizaci doporučovat
návrhy, které jsou z výtvarného hlediska nejhodnotnější.